肯尼亞當?shù)貢r間7月29日18點47分，經(jīng)歷3小時37分的緊張施工后，中國通號成功完成肯尼亞蒙內(nèi)鐵路和內(nèi)馬鐵路交匯點內(nèi)羅畢南站行車指揮控制系統(tǒng)換裝工程，實現(xiàn)了肯尼亞首個鐵路樞紐站——內(nèi)羅畢南站的升級改造，預示著肯尼亞蒙內(nèi)鐵路和內(nèi)馬鐵路完成了行車指揮控制系統(tǒng)的互聯(lián)互通，兩條鐵路成功“牽手”，達到組網(wǎng)運營條件。

　　蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞百年來首條采用中國標準的新鐵路，內(nèi)馬鐵路是繼蒙內(nèi)鐵路之后，中國通號在肯尼亞參建的第二條全中國標準鐵路，兩條線路均是東非鐵路網(wǎng)的重要干線。為實現(xiàn)組網(wǎng)運營和統(tǒng)一調(diào)度，中國通號需要升級蒙內(nèi)鐵路控制系統(tǒng)和列車調(diào)度系統(tǒng)，在內(nèi)羅畢南站完成雙線的控制“大腦”聯(lián)通，為后續(xù)內(nèi)馬鐵路通信、信息系統(tǒng)接入蒙內(nèi)鐵路和聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下了堅實基礎(chǔ)。目前，內(nèi)馬鐵路已經(jīng)完成內(nèi)羅畢終點站、蘇斯瓦、納曲等5個站安裝調(diào)試，即將進入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預計今年10月開通。下一步，中國通號將全力以赴推進施工，確保內(nèi)馬鐵路如期開通。內(nèi)馬鐵路建成后，不僅和蒙內(nèi)鐵路組網(wǎng)運營，還將與烏干達境內(nèi)鐵路接軌，將極大降低兩國跨境物流運輸成本，進一步推動東非次區(qū)域互聯(lián)互通和一體化進程。

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