近日，由中國物流采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)主辦，福田戴姆勒汽車承辦的2018中國高效物流卡車公開賽上海站成功舉行。這也是繼廣東站之后，本屆賽事再度聚焦冷鏈運(yùn)輸行業(yè)。因此，吸引了來自上海及長(zhǎng)三角區(qū)域的25名一線司機(jī)參加比賽。同時(shí)，來自政府部門的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家以及長(zhǎng)三角區(qū)域上百家大型冷鏈物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，在主題為“冷鏈產(chǎn)業(yè) 數(shù)見未來”論壇活動(dòng)中，圍繞高品質(zhì)冷鏈服務(wù)體系構(gòu)建、冷鏈行業(yè)一體化解決方案等議題進(jìn)行溝通交流，解冷鏈行業(yè)發(fā)展之困，助冷鏈企業(yè)降本增效，拓冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑。

　　此外，福田戴姆勒汽車、福田歐馬可、冷王、青島中集、G7共同發(fā)布了“智慧冷鏈一體化解決方案”，從產(chǎn)品與整車一體化兩個(gè)維度，以更專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸裝備攜手打造全流程冷鏈運(yùn)輸一體化解決方案，推動(dòng)冷鏈配送高效運(yùn)營，助力冷鏈運(yùn)輸“全鏈化”。

圍繞人與車推動(dòng)賽事創(chuàng)新 推動(dòng)企業(yè)發(fā)展全面降本

　　眾所周知，冷鏈運(yùn)輸講究的就是一個(gè)“鮮”字。以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈為例，“鮮”的背后意味著安全與品質(zhì)，意味著讓食材在最短的時(shí)間內(nèi)以最新鮮的狀態(tài)從原產(chǎn)地到達(dá)消費(fèi)者手中，而這對(duì)整個(gè)冷鏈運(yùn)輸體系是極大的考驗(yàn)，對(duì)處于冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的企業(yè)來說，更要求其在運(yùn)輸上做好人員、車輛、管理等全方面的準(zhǔn)備。福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健說：“過往‘一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來’的運(yùn)輸模式早已被“海陸空立體式”的冷鏈運(yùn)輸所取代，但核心不變的依舊是人和運(yùn)輸裝備。所以這也是我們大賽的核心，我們希望通過幫助企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)化的一線司機(jī)，結(jié)合歐曼EST超級(jí)卡車這樣的專業(yè)化運(yùn)輸裝備，不僅推動(dòng)企業(yè)的高效發(fā)展，更提升人民的生活品質(zhì)。”

　　在駕駛訓(xùn)練營，培訓(xùn)教練朱永利說：“現(xiàn)在重卡司機(jī)面臨斷層，80后占比達(dá)到50%以上，已經(jīng)成為主力，而90后僅為10%左右，斷層很明顯;另外就是歐曼EST超級(jí)卡車等新的重卡產(chǎn)品在技術(shù)和操作上都有了很大的提升;再次就是物流行業(yè)的細(xì)分，對(duì)各個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸司機(jī)在駕駛行為上要求都有區(qū)別。因此，我們希望通過開設(shè)駕駛訓(xùn)練營，針對(duì)冷鏈運(yùn)輸工況為駕駛員和車隊(duì)實(shí)施定制化專業(yè)培訓(xùn)，為冷鏈企業(yè)培訓(xùn)具有良好駕駛習(xí)慣的司機(jī)。”而順豐冷運(yùn)車隊(duì)長(zhǎng)謝春光說：“駕駛訓(xùn)練營教練結(jié)合我們?cè)趯?shí)際駕駛過程中加油收油、剎車制動(dòng)、急加速急減速等操作，提高我們的駕駛技能，我也會(huì)把學(xué)到的這些教給自己車隊(duì)的同事，讓大家一起提高。”

　　在場(chǎng)地操控賽，來自華賦冷鏈物流有限公司的郭德華以用時(shí)1分24秒426的成績(jī)獲得了場(chǎng)地操控賽的冠軍。他說：“今天能奪冠軍，還是很幸運(yùn)的。像是直角轉(zhuǎn)彎、蛇形繞樁、過限寬等場(chǎng)地操控賽這些科目的設(shè)置，與我們?cè)趯?shí)際運(yùn)輸過程中的路況很相似，這對(duì)于考驗(yàn)我們的駕駛技能、操控水平都很有幫助，結(jié)合實(shí)戰(zhàn)進(jìn)行比賽，這樣的大賽很不錯(cuò)。”

　　而在道路實(shí)況賽比賽中，為實(shí)際考驗(yàn)參賽選手的節(jié)油駕駛水平，在賽道設(shè)計(jì)上從上海國際賽車場(chǎng)到青浦城區(qū)收費(fèi)站掉頭往返，包含國道、高速全程77公里。最終，來自上海世權(quán)物流的宋偉以百公里油耗19.8升的成績(jī)獲得了道路實(shí)況賽的冠軍。他說：“能奪冠跟自己平時(shí)就注意保持良好的駕駛習(xí)慣有關(guān)，尤其是要有預(yù)見性駕駛的判斷，什么時(shí)候踩油門、什么時(shí)候松油門，這樣不僅省油，也安全。歐曼EST超級(jí)卡車也不錯(cuò)，駕駛室視野很開闊，座椅坐著也很舒服，動(dòng)力很足，爬坡、轉(zhuǎn)彎反應(yīng)都很靈敏。”

鏈動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展 論壇增效構(gòu)建行業(yè)合作生態(tài)圈

　　伴隨著生鮮零售業(yè)態(tài)升級(jí)與行業(yè)橫向整合，生鮮食品生產(chǎn)、貿(mào)易、零售商等貨主企業(yè)的冷鏈物流需求邁入全新階段，由單一的冷藏運(yùn)輸、冷凍存儲(chǔ)需求向柔性、靈活的供應(yīng)鏈服務(wù)需求轉(zhuǎn)變。此外，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)在冷鏈產(chǎn)業(yè)的深度應(yīng)用，讓越來越多的貨主企業(yè)開啟冷鏈的數(shù)字化、全程可視化管理，通過實(shí)時(shí)在線的溫度控制和持續(xù)沉淀的冷鏈大數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化服務(wù)，預(yù)見未來。因此，在由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)主辦、福田戴姆勒汽車承辦，主題為“冷鏈產(chǎn)業(yè) 數(shù)見未來”論壇活動(dòng)上，來自政府主管部門、行業(yè)專家、企業(yè)代表就冷鏈運(yùn)輸，致力于透視各個(gè)不同視角鏈動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)秦玉鳴分析了國內(nèi)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，并表示：“當(dāng)前冷鏈物流運(yùn)送模式變了，訂單呈現(xiàn)出碎片化，而且隨著制冷和保溫技術(shù)的變化，多溫區(qū)、溫控透明化、全程數(shù)字化必將成為重點(diǎn)。所以，行業(yè)的變化要求冷鏈物流企業(yè)站在前沿適應(yīng)變化并有所行動(dòng)。

　　針對(duì)新時(shí)代的冷鏈物流業(yè)發(fā)展，上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司常務(wù)副總裁鄭富貴表示：“冷鏈物流正在由高速增長(zhǎng)展現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，新零售、新技術(shù)、全球化、網(wǎng)絡(luò)化和社區(qū)服務(wù)化正在重構(gòu)物流行業(yè)發(fā)展。未來，“物流+商流+金融”成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)技術(shù)、對(duì)人才的需求將更大，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)集約化發(fā)展。”

　　就打造全程透明化冷鏈物流供應(yīng)鏈服務(wù)，希杰榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理王帥一表示：“韓國 Cold Chain 運(yùn)營其中有一個(gè)就是通過實(shí)時(shí)管理溫、濕度技術(shù)，對(duì)配送中的產(chǎn)品實(shí)時(shí)溫度、濕度、破損等信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，發(fā)生異常狀況時(shí)即刻通知管理者，最小化危險(xiǎn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單便捷管理。”

　　而海航冷鏈控股股份有限公司供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理李闖則從海航冷鏈的“商物流”生態(tài)體系介紹了海航在冷鏈物流上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。他表示：“海航冷鏈通過‘一站式’增值服務(wù)打造全球生鮮產(chǎn)品集成服務(wù)平臺(tái)，從服務(wù)平臺(tái)、全球直采基地、商物流、增值加工、生鮮倉網(wǎng)布局方面，構(gòu)建全程冷鏈增值供應(yīng)鏈，結(jié)合產(chǎn)品特性和市場(chǎng)需求推進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和客戶定制，圍繞供應(yīng)鏈4.0的發(fā)展核心，創(chuàng)造客戶價(jià)值。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%，歐美僅占10%;損耗率25%至30%，歐美不到5%，每年因運(yùn)輸倉儲(chǔ)原因壞掉的蔬果等價(jià)值約千億元。為減少冷鏈運(yùn)輸不完善造成的資源浪費(fèi)，滿足冷鏈物流企業(yè)提出的全程控溫、全程可視、分溫區(qū)等需求，打造“全程冷鏈”運(yùn)輸;以及冷鏈企業(yè)不同運(yùn)輸距離對(duì)不同配送冷鏈專用車的需求。福田戴姆勒汽車攜手福田歐馬可、中集、冷王、G7等冷鏈行業(yè)的專業(yè)企業(yè)打造智慧冷鏈一體化解決方案，滿足不同運(yùn)輸工況、運(yùn)輸品類的需求，構(gòu)建“產(chǎn)地預(yù)冷、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送中心、銷售終端”四點(diǎn)一線的冷鏈模式，減少“斷鏈”的可能。

　　例如，在整車一體化方面，歐曼EST超級(jí)卡車采用了康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，最大扭矩2300N·m，具有150萬公里無大修以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期的品質(zhì);而上裝采用強(qiáng)度高、保溫好、更輕質(zhì)的中集冷車;由冷王打造專屬制冷機(jī)組品，不僅可根據(jù)貨品類別進(jìn)行工作機(jī)組設(shè)定，且設(shè)定溫度精確值可控在±0.1℃;依托G7智慧物聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸全程可視、溫度報(bào)警、數(shù)據(jù)留存取證以及封路、車輛故障等職能提醒，實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸全程可視，確保運(yùn)輸新鮮。在產(chǎn)品一體化方面，歐曼EST超級(jí)卡車與歐馬可S系列超級(jí)卡車為客戶提供了從長(zhǎng)途專線、中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及城際、城鎮(zhèn)、城市配送冷鏈專用車，構(gòu)建起智慧干線和支線的冷鏈物流運(yùn)輸裝備。

　　因此，全面升級(jí)我國冷鏈物流運(yùn)輸體系成為推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一招。2018中國高效物流卡車公開賽通過鏈合行業(yè)上下游企業(yè)發(fā)展發(fā)布智慧物流一體化解決方案，對(duì)于建立和完善社會(huì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施體系有著巨大推動(dòng)作用，這也將為冷鏈物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展注入新動(dòng)能。

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